José Antonio Aparicio Florido
@ Diciembre, 2002
José
Antonio Aparicio Florido
@ Diciembre, 2002
La presión atmosférica |
Interpretación de los boletines |
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Cómo se generan los vientos |
Escala de Beaufort |
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Los efectos del viento |
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El viento en España |
Recomendaciones a la población |
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La presión atmosférica es la ejercida por el propio peso del aire sobre la superficie terrestre al estar sometido como el resto de los elementos a la fuerza de gravedad del planeta. Esta presión es diferente en cada punto del planeta debido a la orografía del terreno: cuanto más alto nos encontremos sobre el nivel del mar, menor cantidad de aire habrá sobre nosotros y, por tanto, menor presión atmosférica existirá. Cada 10 mts. de altura la presión desciende en torno a 1 milibar (Mb).
Si trazáramos unas líneas imaginarias que unieran todos los puntos donde existe la misma presión atmosférica, se visualizarían unas "curvas de nivel" semejantes a la de los mapas topográficos y que se emplean a diario en la representación de los mapas del tiempo. A estas líneas las llamamos"isobaras".
El calentamiento que la energía solar ejerce de desigual manera sobre ese aire que rodea la Tierra hace que en algunas zonas éste se haga menos denso y tienda a superponerse sobre las capas de aire más frías. Al elevarse el aire calentado por el sol, el hueco dejado por éste se rellena con aire más frío. Este movimiento provoca las corrientes de aire, es decir, el viento.
Este movimiento del aire se efectúa tanto en sentido vertical como horizontal, aunque el primero no es tenido en cuenta a la hora de realizar las predicciones meteorológicas de este fenómeno, en donde sólo se aportan datos básicos como la dirección del viento (N, NE, E, SE, S, SW, W o NW) y la fuerza del mismo. Esta fuerza será más intensa en aquellas zonas en donde las isobaras se hallan más próximas, entendiendo que el viento circula por los canales existentes entre las isobaras, siempre paralelos a las mismas. El hecho de que las corrientes de aire fluyan en paralelo con respecto a las isobaras se debe a la rotación de la tierra, que provoca sobre estas corrientes un efecto giratorio denominado también "Fuerza de Coriolis".
La fuerza del viento causa sobre todo los siguientes daños:
En España, los vientos, cualquiera que sea su componente, no suelen azotar con mucha virulencia, registrándose las medias más altas en el área del Estrecho de Gibraltar, en las costas catalana y balear, y en el Cabo de Finisterre, en la costa gallega. En estas zonas en ocasiones se han alcanzado rachas superiores a los 180 km/h y rebasan con cierta facilidad los 75 km/h. El viento de Levante, por ejemplo, es un viento de componente Este, racheado y persistente, frecuente en el mar de Alborán y el Estrecho, donde puede alcanzar el umbral de los 120 km/h, siendo muy perjudicial y peligroso para el tráfico marítimo. Cuando el temporal de levante es muy intenso, este tráfico llega incluso a suspenderse debido no sólo a las rachas del viento sino también al estado de la mar y la altura de las olas.
Mientras el anterior es un aire cálido y húmedo procedente del desierto del Sahara, la Tramontana es, por el contrario, un viento frío que azota a Cataluña y Baleares con rachas también superiores a los 100 km/h. Frío es también el Poniente, de componente W o SW, que suele hacer su aparición durante el período invernal en las costas suratlántica (Huelva y Cádiz) y gallega. Este viento cobra menos intensidades que la Tramontana o el Levante, pero también puede superar los 75 km/h.
Galicia y la cornisa cantábrica sufren la influencia de las borrascas atlánticas procedentes del NW, que en ocasiones son reminiscencias de ciclones tropicales que, partiendo del Ecuador y tras atravesar la zona caribeña y la costa atlántica norteamericana, efectúan un giro hacia la Península Ibérica pero tras haber descargado la mayor parte de su fuerza al otro lado del Atlántico. No obstante, en estas ocasiones el viento de estas borrascas puede rondar los 150 km/h.
También en la costa cantábrica y en el Golgo de Vizcaya se dejan sentir unos temporales de origen marino denominados galernas; éstas pueden producir vientos racheados de hasta 180 km/h. En estos casos lo que se ha producido es un fuerte choque térmico con descenso brusco de temperaturas en muy poco tiempo, generando vientos huracanados procedentes del mar y dirigidos hacia la costa, donde causan graves daños.
Interpretación
de los boletines 
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Viento en tierra |
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Calma |
=< 50 km/h |
Fuertes |
41–70 km/h |
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Flojos |
6–20 km/h |
Muy fuertes |
71–120 km/h |
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Moderados |
21–40 km/h |
Huracanados |
>120 km/h |
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Viento en zonas costeras |
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Fuerza 0 |
<1 km/h |
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Fuerza 1 |
1–5 km/h |
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Fuerza 2 |
6–11 km/h |
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Fuerza 3 |
12–19 km/h |
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Fuerza 4 |
20–28 km/h |
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Fuerza 5 |
29–38 km/h |
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Fuerza 6 |
39–49 km/h |
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Fuerza 7 |
50–61 km/h |
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Fuerza 8 |
62–74 km/h |
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Fuerza 9 |
75–88 km/h |
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Fuerza 10 |
89–102 km/h |
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Fuerza 11 |
103–117 km/h |
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Fuerza 12 |
>118 km/h |
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Escala anemométrica de Beaufort |
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Grado |
Denominación |
VELOCIDAD EN |
EFECTOS APRECIABLES |
Altura |
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|
Nudos |
m/sg. |
Km/h. |
Millas T/h. |
En tierra firme |
En el mar |
|||
|
0 |
Calma |
0-1 |
0-0,2 |
0-1 |
0-1 |
El humo sube verti-calmente. |
Como un espejo, to-talmente en calma. |
0,0 |
|
1 |
Ventolina |
1-3 |
0,3-1,5 |
1-5 |
1-3 |
El humo se inclina. |
Rizos sin espuma. Olas pequeñas en forma de escamas. |
0,1 |
|
2 |
Flojito (brisa ligera) |
4-6 |
1,6-3,3 |
6-11 |
4-7 |
Mueve hojas de árboles y banderas. El viento se siente en la cara. Los gallarde-tes comienzan a on-dear. |
Olitas: crestas cris-talinas sin espuma. |
0,2 |
|
3 |
Flojo (brisa débil) |
7-10 |
3,4-5,4 |
12-19 |
8-12 |
Agita hojas y ramas de árboles en cons-tante movimiento. Los gallardetes co-mienzan a ondear. |
Olitas: crestas rom-pientes produciéndo una espuma trans-lúcida. |
0,6 |
|
4 |
Bonancible (brisa moderada) |
11-16 |
5,5-7,9 |
20-28 |
13-18 |
Mueve las ramas. Polvareda. Se elevan los papeles ligeros. Ondean las bande-ras. |
Olitas creciendo: las crestas presentan crespones de espu-ma. Cabrilleo. |
1 |
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5 |
Fresquito (brisa fresca) |
17-21 |
8,0-10,7 |
29-38 |
19-24 |
Mueve arbolitos. Se forman ondas en lagos y estanques. Levanta bastante pol-vo. |
Olas medianas y de gran longitud: se generalizan los crespones de espuma. |
2 |
|
6 |
Fresco (brisa fuerte) |
22-27 |
10,8-13,8 |
39-49 |
25-31 |
Mueve ramas gran-des y es muy difícil llevar abierto el para-guas. Silbar del vien-to en tendidos de líneas eléctricas. |
Olas grandes: fre-cuentes salpicadu-ras dejando gran cantidad de espu-ma. Se produce al-go de rocío. |
3 |
|
7 |
Frescachón (viento fuerte) |
28-33 |
13,9-17,1 |
50-61 |
32-38 |
Mueve árboles y es difícil caminar contra el viento. Las bande-ras son arrancadas. Aparecen los prime-ros daños en tendi-dos de líneas eléctri-cas. |
Mar creciente: la es-puma blanca, que proviene de las crestas, empieza a ser arrastrada en la dirección del viento formando nubeci-llas. |
4 |
|
8 |
Duro (viento tormentoso) (temporal) |
34-40 |
17,2-20,7 |
62-74 |
39-46 |
Desgaja ramas y apenas se puede caminar al descubier-to. Caídas de anun-cios |
Olas alargadas: tor-bellinos de salpica-duras. La espuma forma líneas en di-rección del viento. |
5,5 |
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9 |
Muy duro (tormenta) (temporal fuerte) |
41-47 |
20,8-24,4 |
75-88 |
47-54 |
Derriba chimeneas y arranca tejas y cu-biertas. Ruptura de ramas gruesas de árboles. Causa lige-ros desperfectos. |
Olas grandes: cres-tas rompen en rollos con gran estruendo. La superficie co-mienza a llenarse de espuma. El rocío comienza a dificultar la visibilidad. |
7 |
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10 |
Temporal (tormenta intensa) (temporal duro) |
48-55 |
24,5-28,4 |
89-102 |
55-63 |
Desgarra ramas de árboles frondosos. Daños considerables en construcciones. Imposibilidad de mantenerse en pie al descubierto. |
Olas muy grandes: crestas en penacho. Poca visibilidad de-bido al rocío. El mar presenta un color blanco debido a la espuma. |
9 |
|
11 |
Borrasca (tormenta huracanada) (temporal muy duro) |
56-64 |
28,5-32,6 |
103-117 |
64-72 |
Comienzan a ser arrastrados objetos pesados. Grandes destrozos en general. |
Olas altísimas: gran estruendo de las olas al romper. Todo el mar espu-moso. Disminución fuerte de la visibili-dad. |
11,5 |
|
12 |
Huracán |
>64 |
>32,7 |
>118 |
>73 |
Arranca árboles de cuajo y destruye construcciones de adobe y madera. Arrastra vehículos. Daños graves y generalizados. |
Aire lleno de espu-ma y rociones. La mar está completa-mente blanca, debi-do a los bancos de espuma. La visibili-dad es muy reduci-da. |
14 |
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Escala internacional para clasificar el estado de la mar |
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Grado |
Denominación |
Estado |
Indicaciones aproximadas para poderlo clasificar |
Altitud |
|
0 |
Calma |
0 |
Mar perfectamente llana |
sin olas |
|
1 |
Rizada |
1-3 |
Se empiezan a formar pequeñas olas que no llegan a romper. |
0-0,5 |
|
2 |
Marejadilla |
4-10 |
Se empieza a pronunciar el oleaje que apenas rompe, molestando poco a las embarcaciones menores sin cubierta. |
0,5-4 |
|
3 |
Marejada |
11-16 |
Si el oleaje aumenta, en términos de ser de algún cuidado el manejo de embarcaciones menores sin cubierta. |
1-2 |
|
4 |
Fuerte Marejada |
17-21 |
Si el tamaño de las olas hace imposible navegar con seguridad en las embarcaciones antes señaladas. Rociones. |
2-3 |
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5 |
Gruesa |
22-27 |
Aumenta aún más el volumen de las olas, haciendo peligrosa la navegación de las embarcaciones menores con cubierta. La espuma blanca de las rompientes de las crestas, empieza a ser arrastrada en la dirección del viento. Aumentan los rociones. |
3-4 |
|
6 |
Muy Gruesa |
22-33 |
En las anteriores condiciones aumentan aún más el volumen de las olas. Los rociones dificultan la visibilidad. |
4-6 |
|
7 |
Arbolada |
34-47 |
Aumentan los caracteres anteriores. La espuma se aglomera en grandes bancos y se arrastra en la dirección de viento en forma espesa. |
6-9 |
|
8 |
Montañosa |
48-63 |
Olas excepcionalmente grandes sin dirección determinada como pueden observarse en el vértice de un ciclón. Los buques de pequeño y medio tonelaje se pierden de vista. |
9-14 |
|
9 |
Enorme |
Más de 64 |
Aumentan los caracteres anteriores. |
Más de 14 |
Recomendaciones
a la población
Jose Antonio Aparicio
Florido
aparicioflorido@proteccioncivil-andalucia.org